近几年大家可以发现，中国的消费者，对国产品牌的接受度越来越高了，比如以前运动服饰过去买耐克，现在有很多人买李宁。

我们先不论自主品牌的消费群体画像是怎样的，一个基本现状就是，自主品牌经过十几年的发展，已经站稳了脚跟，就拿汽车来说，自主品牌不仅面向国内，比亚迪、哈弗、吉利、奇瑞和长安等自主品牌已经开始进军全球市场，并取得了不俗的成绩。

汽车出口数据：

在2022年1-5月中国汽车商品出口数据中显示，上汽集团5月份海外市场销量达到了8.6万台，同比增长97%；今年1-5月累计销量更是接近了30万台。奇瑞作为自主品牌出口大户，5月份贡献了2.74万台的成绩，同比增长41.1%，今年1-5月份累计出口了11.24万台。新能源也有不错的表现，5月自主品牌中上汽乘用车的新能源出口8212辆，东风易捷特出口3937辆，吉利汽车出口1786辆，奇瑞新能源出口670辆、长城新能源汽车506辆。

值得一提的是，在造车新势力中，蔚来、理想、小鹏、爱驰、威马等都在积极布局海外市场。其中，小鹏汽车正加速布局北欧等国家，包括瑞典，丹麦，荷兰，挪威等地，开设了当地的直营店。并且旗下首款搭载激光雷达的车型——P5也在多国开售，比国内贵上近10万元的售价也让国内消费者扬眉吐气了一番。

汽配领域出口数据：

近年来，我国国产汽车配件行业市场份额不断提升，其中点火线圈、刹车盘、冷却液等品类国产品牌的市场份额都达到50%以上，已超外资品牌；国产品牌减震器2021年市场份额达到38.52%，提升13%。

2021年，我国汽车关键件出口额318.6亿美元，同比增长38.5%；其中，汽车车身（包括驾驶室）出口占比5%；机动车用其他附件及架座出口占比1%；汽车发动机出口占比14%；汽车驱动桥（装有差速器）出口占比8%，汽车空调及压缩机出口占比2%；变速箱出口占比14%；转向系统出口占比15%；制动系统出口占比41%。

由此可见，中国自主品牌技术实力在不断提升，我们自主品牌的市场占有率应该说也在不断刷新，这是我们国人用行动证明对自主品牌的认知全面刷新。中国人的民族自信起来了，国产品牌的认同感也起来了。

自主品牌汽车的前市场从渺小到现在在市场已经取得很大的地位，汽车后市场也是如此，国产配件的品牌力、产品力，也在不断地崛起。自主品牌是顺势而为，也是时代的必然。

所以现在，在配件领域就有越来越多的企业开始做自主品牌，在整个中国汽车后市场的配件领域中，做自主品牌的企业通常有两种类型：一种是工厂自营，一种是贴牌生产：

工厂自营

工厂自营是生产者直接经营自己的产品，品牌是自己的，工厂也是自己的。汽配工厂自营也是国内目前最多的生产商，工厂规模参差不齐，多数企业也会借鉴整车厂的品牌，通过各种经销商进入售后市场。

湖南某家做高端汽配的工厂，工厂有很多自有产品，然而很多东西是庞杂不堪，高端、中低端都一起来，前期没有找对营销方式，一直栽跟头，也是基于这样的状况，他开始不断摸索，找到了一条对的路。在他看来产品是任何行业销售的核心，如果不能准确定位自己的基础自有产品和产品发展方向，很难在激烈的市场竞争中打下一片江山，恐怕能否存活下来都是个问题。自有生产产品很重要，但是也要结合市场发展。

贴牌生产

贴牌生产是商家自己不生产，委托其他生产企业生产，而品牌是自己的。例如某主机厂车企，将某个配件的制造数据给到生产商，代工把零配件生产出来，贴上车企的的商标，这就是贴牌生产。

像现在小米手机、飞利浦剃须刀这些，都是有自己的研发，组装过程委托第三方生产，这样的产品其实非常多，包括很多知名品牌也都是这样，现在很多加工厂，他们的技术研发是比较领先的，而且品牌方如果自己做研发时成本太高，不一定做出真正好的东西，这就叫术业有专攻，有些人专门搞科研，有些人专门做品牌。

如果说做自主品牌，工厂自营与贴牌生产谁更胜一筹，我们不妨先看看两者的之间的优劣势：

在贴牌生产方面，在汽车配件行业通常是有着三股势力在做：

●渠道商

渠道商作为连接厂家和消费者的中间企业，承载了各个品牌厂家渠道下沉的角色。他们了解上游，熟悉下游，身经百战大浪淘沙，于是一些有实力的渠道商就会在合适的时机筹划转型，找到好的工厂帮他们代工，贴牌开始做自己的自主品牌。

●连锁平台

他们在全国各地，有自己的直营或加盟门店，有销售国际品牌的产品作引流，也有销售自主品牌的产品找利润。连锁平台一般通过快速扩张，形成规模优势，以此降低产品采购价格，垄断区域。大连锁的优势在于门店多，品牌流通速度也快，对于扩大自主品牌知名度也占据很大优势。像一些知名的超市、便利店，比如沃尔玛、全家，你会发现他们店里的某些产品慢慢会更换成自己的品牌，汽配连锁平台也不例外。

●汽服门店

他们在全国或某区域，有自己的直营或加盟的终端门店，最开始他们主要是销售他人提供的品牌件，当自己的门店数量越来越多，形成汽服连锁的模式的时候，通常也会尝试切换做一些自主品牌，自己找工厂代工贴牌。同时汽服门店做自主品牌的配件，更多就是常用的保养件，和他有竞争关系的修理厂、配件商，是不太可能从这里拿货的，所以都是自己门店销售。

其实做汽配自主品牌，核心不在于自营或贴牌，这两种模式，各自有各自的优劣势，找品牌的时候也不要只关注企业到底有没有自己的工厂，还是说是贴牌的，更多要去关注他的服务如何，产品质量如何，对品牌的营销如何。品牌的创建或许容易，只需设计一个Logo，有自己的产品包装，就可以告诉用户，这是我们的自主品牌，但是想要用户认可你的品牌，那将是一个巨量繁杂的工程，需要通过长时间的用户口碑，及生存考验。所以，无论是自营还是贴牌，汽配商家都要把品质放在第一，才能显示出真正的品牌价值。