机油是门大学问，外行没有深入了解根本看不清门道，就算是内行的终端门店在精准用油面前依然会有马失前蹄的时侯，特别被不良厂家一顿忽悠，只知道所谓的全合成，其它一概不懂。就拿机油认证说吧，业内有个说法：外行看SN，内行看主机厂认证，由于API进入中国市场时间早，知名度高，许多车主只认得API，也只认可SN作为机油最高等级。但是，事实到底怎样呢？

先从润滑油认证由高到低：OEM主机厂认证>欧洲ACEA标准>美日联合制定ILSAC标准/美国石油协会制定API标准> GB中国标准

01、OEM主机厂认证

OEM是OriginalEquipmentManufacture（原始设备制造商）的缩写。OEM厂商们掌握着汽车及其周边产品的先进生产技术及检测手段，因此其认证门槛很高。OEM主流厂商对润滑油品的认证需要经过30多项严密的台架试验，有任何一项数据不达标，该油品就无法获得厂商的认证。主机厂认证是对机油经济性、抗磨性能、节能环保、活塞沉积物、氧化物沉积等相关指标的具体要求。

汽车制造厂商有不同的发动机技术、润滑油标准和驾驶环境考核，为让机油更符合发动机工况，各大主流的汽车制造商制定了自己的认证标准。

汽车制造厂商有不同的发动机技术、润滑油标准和驾驶环境考核，为让机油更符合发动机工况，各大主流的汽车制造商制定了自己的认证标准。反过来讲，获得主机厂认证越多的油品，证明油品的品质、性能也是更优异的。

贴心提示：各大主机厂认证均可在各家的官网查询，想造假，很困难。

02、欧洲ACEA认证标准

ACEA认证是欧洲汽车制造协会(Association des Constructeurs Europeens）的缩写，是在欧洲广泛应用的规格。从技术要求上，ACEA要求相较于API更为严格，对机油的质量品质、性能标准要求更高。所以了解ACEA标准对于消费者在选择机油的时候有很高的参考价值！

字母表示应用领域：A=轿车用汽油机，B=轿车用柴油机；C=轻型车汽柴通用；E=货车用柴油机；

第一个数字表示品质：1=特殊要求，2=一般要求（标准），3=严格要求；

03、API认证标准

API是美国石油协会（American Petroleum Institute）的缩写。API标号就代表了品质等级，但需要指出的是，这里的品质等级并不直接代表抗磨、节能效果，而是包括环保等级在内的综合品质的门槛。

API区分机油等级标准主要依据油品的低温流动性、高温清净性，扩散过滤性，氧化稳定性、耐磨耗性，防腐蚀及防锈性，触媒兼容性以及环保要求。API后边的标号则标明机油的质量级别。

API机油分为三类：

1. S开头系列代表汽油发动机用油，规格有：API SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN、SP。

2. C开头系列代表柴油发动机用油，规格有：API CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4、CJ-4、CK-4。

3. 当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。

在S或C后面的字母表示的含义是：从SA一直到SP，每递增一个字母，机油的环保级别都会优于前一种，字母越靠后环保等级越高。

04、ILSAC认证标准

ILSAC认证标准是国际润滑剂标准化及认证委员会（International Lubricant Standardization and Approval Committee）的缩写，是美国汽车制造商协会（AAMA）和日本汽车制造商协会（JAMA）联合成立，是一个对润滑油产品规格进行认证的机构，其认证委托美国石油学会(API)发布。

ILSAC于1990年10月颁布了对于汽油车发动机用内燃机油的测试规格GF-1，该机构目前已经制订了汽油机油的GF-1、GF-2、GF-3、GF-4、GF-5、GF-6规格。GF-*认证除了分别满足API S*的所有要求外，还要通过ILSAC规定的EC节能要求。简单地说GF规格=API规格+节能要求。

GF-1相当于 SH+节能要求；

GF-2相当于 SJ+节能要求；

GF-3相当于 SL+节能要求；

GF-4相当于 SM+节能要求；

GF-5相当于 SN+节能要求；

GF-6相当于 SP+节能要求。

敲黑板划重点：只通过美国API认证的机油，不可以在欧洲生产的引擎上使用；但是通过ACEA认证的机油，却可以直接应用在美国汽车引擎。主机厂认证则视各车型保养手册的规定。获得越多的主机厂认证，说明机油的品质质量标准更加突出优秀。

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