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12月6日，上海艾拉比智能科技有限公（以下简称：艾拉比）发布了三大升级产品：网联汽车远程诊断解决方案1.0（ABUP-DOTA 1.0）、汽车整车OTA升级解决方案VOTA 3.0、物联网OTA端云一体化解决方案2.0（ABUP-IOTA 2.0）。

2018年12月6日，由上海艾拉比智能科技有限公司主办的星耀 2018艾拉比之夜-新品发布会在上海盛大举行。此次发布会上，汇聚了多家汽车厂商、众多物联网品牌商代表、NB-IoT联盟、RFC联盟、凯辉汽车基金的参与，共同见证艾拉比新品发布和一周年盛典。

经过一年多的发展，艾拉比团队得到快速增长，服务覆盖范围由北上深延伸至合肥、重庆。一年前艾拉比刚成立的时候，只有30余人的团队，而今已有超过110人的团队。团队快速增加背后，是其服务的OEM企业数量在成倍数的增长。

过去一年中，艾拉比服务了8家OEM主机厂、14个整车升级项目、30家以上的汽车供应商合作伙伴。能取得这个成绩，在从业者为数不多的OTA领域，已名列前茅。团队快速扩充，业务爆发增长背后，是主机厂对OTA强烈的需求。

在2018年9月，艾拉比获得了凯辉汽车基金的助力，完成了PreA轮融资，成为第一家获得资本市场认可的汽车物联网OTA服务商，这也标志着智能设备领域OTA服务开始成为独立赛道。

商用车&乘用车市场，和而不同

芮亚楠在接受《高工智能汽车》采访时表示，OTA市场分为商用车和乘用车市场，二者各有特点。从市场分布情况来看，乘用车市场比商用车市场大，OEM需求也强烈。

因为在互联网汽车的概念下，用户对OTA抱有了期待，没有OTA功能的网联车，不敢自称智能汽车。因此OEM迫切需要OTA厂商为新车赋能，增加智能化。另外一方面，乘用车的OTA功能，用户愿意为其买单。

对比之下，商用车OTA就显得畏手畏脚了。首先商用车领域的OTA功能，监管的强需求存在，但车主使用的频次较低，愿为其买单者寥寥无几。且商用车舱内智能化改造，相比乘用车要缓慢，目前的车联网多是以传统车机的形式存在，智能交互、液晶大屏暂时还没有出现在商用车内的可能。如此一来，商用车的OTA功能相对简单，但却没有付费玩家。

商用车在未来几年新的机会，在于特定区域内自动驾驶的应用，对OTA需求强烈，且有买单者，市场虽小，但却是一个值得关注的细分领域。

而在具体的项目实施上，商用车和乘用车也大为不同。乘用车的电子零部件较多，容易做智能化的升级，而商用车大多还是机械部件，鲜有升级需求。多方面因素作用下，使得OTA厂商关注的重点，有所不同。

芮亚楠表示，暂时OTA市场会以乘用车为主，未来随着技术的发展，产业链的变革，会随时调整侧重点，灵活适应快速变化的时代。

远程诊断解决方案DOTA V1.0

艾拉比远程诊断负责人彭维科介绍，远程诊断解决平台是艾拉比的又一全新产品，也是智能网联汽车的重要组成部分。

由于汽车厂商面临数字化转型压力以及软件定义汽车的必然趋势，如何节约成本、 提高测试及软件调整效率、主动了解汽车运行状态信息、高效解决故障问题风险等成为了汽车厂商急迫解决的问题，这就是我们定义远程诊断的核心来源。

彭维科详细向在场嘉宾介绍了DOTA V1.0功能及核心流程及如何与现有OTA平台的融合互补。

RVDS结合了汽车诊断技术、无线通信技术和车联网平台，它将车主、汽车、诊断专家、诊断管理平台有机结合起来。基于车载网络的诊断技术获取车辆信息、并将其发送至诊断平台，实现车内外数据的实时交互共享。诊断专家可以在不亲临现场的情况下，获取车辆数据并作出分析，远程进行ＯＴＡ升级及排查故障。

远程诊断的内容包括软件异常、故障、MCU、域控制器、行驶状态、事故侦测、电池状态、安全状态、周边环境快照。诊断的流程包括车辆诊断配置、生成诊断任务包、诊断任务发布、诊断任务下载、车辆诊断再到诊断数据上报、发布，最后统计分析。

整车OTA升级解决方案VOTA 3.0

艾拉比车联网产品负责人曹汝浪介绍了整车升级3.0平台的演进和提升过程。深度、可视、智能是3.0平台的关键词，具体体现在汽车端、服务端、安全体系、测试体系四大方面的提升。

在汽车端，艾拉比在嵌入式ECU刷写能力、智能ECU虚拟化升级、 车端OTA可扩展性设计、新一代总线结构方案等方面进行了优化。在服务端，艾拉比通过底层技术及架构优化、管理及数据可视化、OA流程自动化、主动式OTA智能化更好的满足车厂的需求。

除了以上功能特性外，同时还需要有完善的信息安全服务体系。艾拉比和众多安全合作伙伴一起建立了可靠的升级体系，与银基共同打造5s安全升级体系，从各个环节保障车厂的升级安全。

针对车厂面临的供应商碎片化问题，艾拉比建立了一套完整的基于标准体系的测试，这对于车厂来说至关重要。艾拉比通过对功能测试、接口测试、联调测试、台架测试、实车测试进行有效把控，按时高质量的保证落地，使得车厂测试流程更加高效。

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